De machineconfiguratie en kenmerken van de driedelige bus zijn als volgt:
1, lasarm (smeed H62 koper) diameter ￠86mm; Het laswiel (beryllium-kobalt-koperlegering) - 116mm levensduur 5 miljoen blikken; Het onderste laswiel (beryllium-kobalt-koperlegering) - 90mm, levensduur: 1 miljoen blikken; Lapstaaf (geïmporteerd Cr12Mov) levensduur van 5 miljoen (de levensduur wordt berekend op basis van de tankhoogte van 400 mm en is gerelateerd aan koelwater, plaat, koperdraad, lapstaaf is gerelateerd aan plaat, remklauwafstelling)
2, koperdraad afvlakking, transmissie, afsnijden apart geregeld.
3, koperdraad afvlakkingsspanning (een spanning), snijspanning met behulp van cilinderspanning, en de spanning is instelbaar.
4. Om te voorkomen dat de vervorming van de koperdraad het lassen van de volgende tank beïnvloedt, wordt het tweede vormvlakwiel tussen de bovenste en onderste laswielen geplaatst en de tweede kracht van de koperdraad tussen de bovenste laswielen. Bij een hogere lassnelheid is het niet nodig om koperdraad met een grote diameter te gebruiken, wat de kosten van koperdraad bespaart.
5. Om oververhitting van de koperdraad door te lange lastijden te voorkomen, wordt de laskwaliteit beïnvloed en kan de draad gemakkelijk breken. In het bovenste en onderste laswiel bevindt zich tussen het tweede vormgevings- en afvlakkingsontwerp waterkoeling.
6. De koperdraadbediening maakt gebruik van twee Italiaanse verplaatsingssnelheidssensorsynchronisatie, om ervoor te zorgen dat het automatische werkingsverschijnsel van de koperdraad niet stopt.
7, beide zijden van het tekeningtype kunnen voeden, dezelfde toevoertafel kan worden aangepast diameter van 50 mm.
8. Wanneer de snelheid van het blikje wordt gewijzigd, worden de acties van de opwindcirkel automatisch gesynchroniseerd.
9. De motor die het blik duwt, blijft draaien en stuurt pulsen om de snelheid van het vullen van het blik te regelen, waardoor een synchrone werking wordt gegarandeerd.
10, watergekoelde lastransformator, capaciteit 150KVA, om de lasstabiliteit van het lasser te garanderen.
11. Het bovenste laswiel, het onderste laswiel en de lastransformator worden respectievelijk gekoeld.
12, Japan SMC pneumatische componenten.
13, Japan Mitsubishi PLC en frequentieomzettingsregelaar.
14, Taiwan Willuntong touchscreen, alle gebreken en eenvoudig te bedienen in één oogopslag.
15, lasinverteruitgang gebruikt Japanse Mitsubishi IGBT-driver, Japanse Fuji-voedingsmodule.
16. Schneider laagspanningsapparaat.
17, Taiwan Chenggang vertragingsmotor.
18. De tankvoedingsmotor maakt gebruik van een Mitsubishi-servomotor
19. De hele machine is uitgerust met geïmporteerde Japanse NSK-lagers.
20, volledig elektronische besturing, geen koppeling nodig.
21. De elektronische printplaat bestaat uit een Hitachi elektrolytische condensator, een Toshiba CBB condensator, een MOTOROLA COMS keramische behuizing (militaire kwaliteit) geïntegreerde schakeling en een Japanse vijf-ring precisieweerstand.
22. De binnenste beschermingstank van de remklauw is voorzien van meerdere rijen roestvrijstalen rollen en elk wiel wordt gelagerd om ervoor te zorgen dat de gelaste tankbehuizing geen duidelijke deuken vertoont. Standaard uitgerust met een uitneemgeleider, eenvoudig af te stellen.
23. De wikkelmachine bestaat uit 12 assen (elke aandrijfas is aan beide uiteinden gelijkmatig voorzien van eindlagers) en drie messen die een wikkelkanaal vormen. Het wikkelen van elke tank is voltooid na voorwikkeling met drie assen, kneedijzer met zes assen en drie messen, en cirkelvormig wikkelen met drie assen. Dit overwint het probleem van de verschillende afmetingen van de carrosserie, veroorzaakt door de verschillende materialen. Na deze behandeling rolt de busromp zonder duidelijke randen en krassen uit (gecoat ijzer is het meest zichtbaar).
24. Elke as van de wikkelmachine maakt gebruik van een gecentraliseerde bijvulmodus, wat handig is en tijd bespaart bij onderhoud.
25. Om het probleem van slijtage van de tankromp door de hoge snelheid te voorkomen, worden er verschillende stukken versterkt glas gebruikt als lagerplaat onder het rollen van de tankrails en worden er geïmporteerde PVC-nylonlagers gebruikt om de tankrails te beschermen.
26. Om ervoor te zorgen dat de tankromp na de ronde nauwkeurig in de beschermingskooi wordt gestuurd, wordt de beschermplaat van de cilinderdruktank bij het sturen van de tank naar voren gedrukt.
27. Het koperdraadsnijmes is gemaakt van een legering en heeft een lange levensduur.
28. De bedieningsinterface van het touchscreen is eenvoudig en duidelijk. Deze machine is uitgerust met diverse beveiligingsmaatregelen. Bij een storing wordt de bedieningsmethode automatisch weergegeven en weergegeven op het touchscreen. Controleer de machinewerking en lees de invoer-/uitvoerpunten van de programmeerbare controller (PLC) direct af op het touchscreen.
29. Het romppaneel en het tankplatform zijn gemaakt van vliegtuigaluminiumlegering om het verschijnsel van verhitting door wervelstroom tijdens het lassen te verminderen.
30. Aan de voorzijde van de machine en boven de spoelcirkel zijn LED-lampjes geïnstalleerd, waardoor het gemakkelijk is om de operationele status van de machine te observeren.
31. Het vloerdraagrek (type heftruckvoet) is handig voor het laden.
32. Lassen zonder te stoppen met voeden: wanneer de ijzeren plaat op het toevoerrek slechts 50-80 mm hoog is, geeft de machine een alarm en blijft de ijzeren plaat bovenop liggen. Het toevoerrek valt in afwachting van het transport van de nieuwe ijzeren plaat en gaat vervolgens automatisch omhoog om te voorkomen dat de voeding stopt.
Plaatsingstijd: 17-03-2023