De machineconfiguratie en kenmerken van de driedelige bus zijn als volgt:
1. Lasarm (gesmeed H62 koper) diameter 86 mm; Laswiel (beryllium-kobalt-koperlegering) – 116 mm, levensduur 5 miljoen blikken; Onderste laswiel (beryllium-kobalt-koperlegering) – 90 mm, levensduur: 1 miljoen blikken; Laadstaaf (geïmporteerd Cr12Mov) levensduur 5 miljoen (levensduur berekend op basis van een tankhoogte van 400 mm en is gerelateerd aan koelwater, plaat, koperdraad; de laadstaaf is gerelateerd aan plaat, afstelling van de remklauw).
2. Afvlakking van koperdraad, transmissie, afsnijding, afzonderlijk geregeld.
3. Het platspannen van de koperdraad (een spanning), het snijden met behulp van een cilinder, en de spanning is instelbaar.
4. Om te voorkomen dat de vervorming van de koperdraad het lassen van de volgende tank beïnvloedt, is een tweede vorm- en afvlakwiel tussen de bovenste en onderste laswielen geplaatst, en een tweede aandrijfwiel voor de koperdraad tussen de bovenste laswielen. Bij een hogere lassnelheid is het niet nodig om koperdraad met een grote diameter te gebruiken, waardoor kosten voor koperdraad worden bespaard.
5. Om te voorkomen dat bij lassen op hoge snelheid de koperdraad oververhit raakt door een te lange draad, wat de laskwaliteit beïnvloedt en de draad gemakkelijk kan breken, is er tussen het bovenste en onderste laswiel een waterkoeling aangebracht voor het vormen en afvlakken van de draad.
6. De koperdraadwerking maakt gebruik van twee Italiaanse verplaatsingssnelheidssensoren die synchroon werken, om ervoor te zorgen dat de automatische werking van de koperdraad niet stopt.
7. Beide zijden van het tekeningtype kunnen worden gevoed; dezelfde voedingstafel kan worden aangepast met een diameter van 50 mm.
8. Bij het wijzigen van de snelheid van het blikje worden de bewegingen van de wikkelcirkel automatisch gesynchroniseerd.
9. De motor die de blikken aanvoert, blijft draaien en stuurt pulsen om de snelheid van de blikaanvoer te regelen, waardoor een synchrone werking wordt gegarandeerd.
10. Watergekoelde lastransformator met een capaciteit van 150 kVA, om de lasstabiliteit van het lasapparaat te garanderen.
11. Het bovenste laswiel, het onderste laswiel en de lastransformator worden afzonderlijk gekoeld.
12. Japanse SMC pneumatische componenten.
13. Japanse Mitsubishi PLC en frequentieomvormingsregelaar.
14. Taiwan Willuntong touchscreen, alle fouten verholpen en in één oogopslag eenvoudig te bedienen.
15. De uitgang van de lasinverter maakt gebruik van een Japanse Mitsubishi IGBT-driver en een Japanse Fuji-vermogensmodule.
16. Laagspanningsapparaat van Schneider.
17, Taiwan Chenggang vertragingsmotor.
18. De motor voor het aanvoeren van de tank maakt gebruik van een Mitsubishi servomotor.
19. De gehele machine maakt gebruik van geïmporteerde Japanse NSK-lagers.
20, volledig elektronische bediening, geen koppeling nodig.
21. De elektronische printplaat is gemaakt van Hitachi elektrolytische condensatoren, Toshiba CBB condensatoren, MOTOROLA COMS keramische behuizing (militaire kwaliteit) geïntegreerde schakelingen en Japanse vijfring precisieweerstanden.
22. De interne beschermingstank van de remklauw is voorzien van meerdere rijen roestvrijstalen rollen, waarbij elk wiel door lagers wordt aangedreven om te voorkomen dat de gelaste tankbehuizing zichtbare deuken vertoont; standaard uitgerust met een demontagegeleider, waardoor afstelling eenvoudig is.
23. De wikkelmachine bestaat uit 12 assen (elke aandrijfas is aan beide uiteinden gelijkmatig voorzien van lagers) en drie messen die een wikkelkanaal vormen. Het wikkelen van elke tank wordt voltooid na drie-assig voorwikkelen, zes-assig kneden met drie messen en drie-assig rondwikkelen. Dit lost het probleem op van de verschillende afmetingen van de tankwand, veroorzaakt door de verschillende materialen. Na deze behandeling wordt de tankwand zonder zichtbare randen en krassen uit de machine gerold (bij gecoat ijzer zijn deze krassen het meest zichtbaar).
24. Elke as van de wikkelmachine maakt gebruik van een centraal brandstofsysteem, wat handig is en onderhoudstijd bespaart.
25. Om het probleem van wrijving van de tankromp bij hoge snelheden te voorkomen, worden meerdere stukken versterkt glas gebruikt als lagerplaat onder de rollende rupsbanden van de tank, en worden geïmporteerde PVC-nylonlagers gebruikt om de rupsbanden te beschermen.
26. Om ervoor te zorgen dat de tank na de ronde correct in de beschermingskooi wordt geplaatst, wordt de beschermplaat van de cilinderdruktank naar voren gedrukt wanneer de tank wordt verplaatst.
27. Het koperdraadsnijmes is gemaakt van een legering en heeft een lange levensduur.
28. De bedieningsinterface via het touchscreen is eenvoudig en overzichtelijk. Deze machine is uitgerust met diverse beveiligingsfuncties. Bij een storing wordt deze automatisch via het touchscreen weergegeven en wordt de te volgen procedure aangegeven. De machinewerking en de in- en uitgangen van de programmeerbare controller (PLC) kunnen direct via het touchscreen worden afgelezen.
29. De rompdelen en het tankplatform zijn gemaakt van een aluminiumlegering van luchtvaartkwaliteit om het verschijnsel van opwarming door wervelstromen tijdens het lassen te verminderen.
30. Aan de voorzijde van de machine en boven de spoelcirkel zijn LED-lampen geïnstalleerd, waardoor de werkingsstatus van de machine gemakkelijk te controleren is.
31. Vloerdragende stellingen (vorkheftruckvoettype) zijn handig voor het laden.
32. Lassen zonder onderbreking van de aanvoer: wanneer de ijzeren plaat op de aanvoerrail slechts 50-80 mm hoog is, geeft de machine een alarm. De ijzeren plaat blijft dan bovenop liggen, de aanvoerrail zakt naar beneden en wacht op de nieuwe ijzeren plaat. Daarna gaat de rail automatisch weer omhoog om te voorkomen dat de machine stopt tijdens de aanvoer.
Geplaatst op: 17 maart 2023